不同車型報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)不同，目前占汽車市場(chǎng)銷量主體的乘用車使用年限一般在8年到10年左右，這也意味著我國(guó)汽車報(bào)廢高峰正在臨近。近日有消息稱，《報(bào)廢汽車回收管理辦法》修訂完成并即將發(fā)布。我們認(rèn)為，報(bào)廢汽車回收行業(yè)有望以此為契機(jī)，迎來(lái)快速發(fā)展并結(jié)束亂象。

     近日，《報(bào)廢汽車回收管理辦法》修訂完成并即將發(fā)布的消息引發(fā)了社會(huì)各界熱切關(guān)注。據(jù)中國(guó)環(huán)保在線獲悉，此次修訂版猛料十足且意義重大。

     隨著我國(guó)汽車生產(chǎn)和消費(fèi)量的猛增，汽車報(bào)廢量也迅速攀升。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)汽車報(bào)廢量突破700萬(wàn)臺(tái)，2018年有望達(dá)到千萬(wàn)級(jí)別的水準(zhǔn)，2019年更是可能超過(guò)1350萬(wàn)輛，維持不低于10%的增速。

     按常理推斷，如此巨大的報(bào)廢量，我國(guó)報(bào)廢汽車拆解回收業(yè)理應(yīng)一派繁華，然則現(xiàn)狀并非如此。報(bào)廢汽車拆解業(yè)固然因?yàn)閲?guó)家環(huán)保政策標(biāo)準(zhǔn)的收嚴(yán)火爆不已，但叫好不叫座。

     按照現(xiàn)有的報(bào)廢量，按照60%的比例計(jì)算，都有平均500萬(wàn)輛報(bào)廢車流入市場(chǎng)。然而中國(guó)再生資源回收利用協(xié)會(huì)報(bào)廢車分會(huì)表示，按照2015年到2017年回收數(shù)據(jù)來(lái)看，流入到我們正規(guī)報(bào)廢汽車拆解廠的這些報(bào)廢汽車，僅占到注銷車輛的20%-25%。

     公開數(shù)據(jù)顯示，2017年全國(guó)機(jī)動(dòng)車回收數(shù)量達(dá)到174.1萬(wàn)輛，同比下降了3.1%，其中汽車為147.2萬(wàn)輛，同比下降7.6%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，市場(chǎng)中有60%以上的比例，被不同的市場(chǎng)主體消化掉，其中有很大一部分是非法拆解。

     而且中國(guó)的報(bào)廢汽車在回收利用過(guò)程中并沒有完全挖掘出廢舊產(chǎn)品價(jià)值，而是當(dāng)作“收購(gòu)廢品”一般來(lái)進(jìn)行處理，非常浪費(fèi)。更何況現(xiàn)在報(bào)廢汽車回收企業(yè)成本越來(lái)越高，除工人工資、繳納稅款，還要支付場(chǎng)地規(guī)范費(fèi)、垃圾清運(yùn)費(fèi)等，基本上無(wú)法得到足夠可觀的利潤(rùn)回報(bào)。

     與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，更值得深思。目前發(fā)達(dá)國(guó)家報(bào)廢汽車的材料回收率普遍都在80%以上。在德國(guó)，1995年底在全德國(guó)建起了回收廢舊汽車的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，每年回收近250萬(wàn)輛車；在法國(guó)，一些汽車公司與回收企業(yè)聯(lián)合建立了報(bào)廢汽車回收中心，現(xiàn)在接近75%的零部件得到利用……有關(guān)資料表明，歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家在未來(lái)的10年內(nèi)報(bào)廢汽車后的零部件再利用率將達(dá)95%。

     所以曾為我國(guó)報(bào)廢汽車行業(yè)規(guī)范發(fā)展做出貢獻(xiàn)的《辦法》，在一定程度上已難以適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀。

     據(jù)透露，修訂版《辦法》重點(diǎn)推進(jìn)三方面改革：一是取消報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)總量控制的要求，實(shí)行先證后照的制度；二是允許拆解回用件進(jìn)入市場(chǎng)流通，開展綠色汽車消費(fèi)；三是鼓勵(lì)“五大總成”交給有資質(zhì)的再制造企業(yè)進(jìn)行再制造。

     新的管理辦法的出臺(tái)與實(shí)施，將進(jìn)一步推進(jìn)報(bào)廢汽車回收行業(yè)的體制改革，引導(dǎo)報(bào)廢車行業(yè)走向有序化、規(guī)范化、市場(chǎng)化的發(fā)展模式。

     站在市場(chǎng)角度，分析機(jī)構(gòu)指出，修訂版政策落地后，多方面鼓勵(lì)和引導(dǎo)市場(chǎng)走向精細(xì)化拆解、合理化循環(huán)的路線，將帶來(lái)報(bào)廢汽車回收率的提升，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)報(bào)廢汽車市場(chǎng)空間有望超過(guò)1000億元。